Escassez de chips freia a produção automotiva norte-americana

As montadoras estão lutando por peças, especificamente semicondutores, porque o COVID-19 danificou sua cadeia de suprimentos. Primeiro, a pandemia causou uma queda nas vendas de automóveis. Em seguida, as montadoras responderam cortando pedidos no momento em que as fabricantes de chips estavam ocupadas fornecendo semicondutores para clientes de alta tecnologia, como marcadores de dispositivos móveis e data centers. Agora existe uma escassez global de chips.

Infelizmente, a escassez de semicondutores que está fechando fábricas de automóveis na América do Norte pode durar até o primeiro semestre de 2021, de acordo com estimativas de analistas. A General Motors Co. é a mais recente montadora a anunciar que a escassez global de chips reduzirá a produção no curto prazo. A GM disse que fecharia temporariamente três fábricas na América do Norte na semana de 8 de fevereiro. Ford Motor Co., Toyota Motor Co. e Volkswagen AG. anunciou cortes de produção no início de janeiro.

“Realmente terá um impacto durante o primeiro semestre”, disse Matt Blunt, presidente do American Automotive Policy Council, um grupo de lobby para as montadoras de Detroit, à Bloomberg Businessweek. “E quanto mais tempo leva para resolver, mais vai sangrar no terceiro trimestre.”

O problema

As estimativas de produção de automóveis na América do Norte até 2025 não chegarão perto dos níveis de 2016. A produção de automóveis atingiu o pico em 2016 com 17,9 milhões de unidades, diminuiu para 13,5 milhões em 2020, pois o bloqueio de COVID-19 interrompeu a produção e deve se recuperar para cerca de 16 milhões de unidades em 2021, de acordo com dados e estimativas divulgados pela just-auto em 15 de janeiro .

Os fabricantes de chips alocaram mais capacidade para atender à crescente demanda por produtos eletrônicos de consumo depois que a produção de automóveis desacelerou em 2020. Isso criou a escassez que agora atrapalha a recuperação da produção das montadoras.

Para avaliar os fornecedores de semicondutores da indústria automotiva, olhe para a Continental AG, uma das maiores fabricantes de peças automotivas do mundo, como um proxy. A análise da cadeia de suprimentos da Bloomberg identificou mais de 20 fornecedores de semicondutores para a Continental AG. Usando dados fornecidos pelo Terminal Bloomberg, os analistas podem ver que o maior relacionamento que a Continental tem com uma fabricante de chips é com a NXP Semiconductors, que depende da empresa de autopeças para 11% de sua receita. A Continental gasta 2,57% de seu custo de mercadorias vendidas em produtos NXP.